17.10.2025 |  Die ersten ID. Buzz AD mit Level 4-Technologie sind jetzt im Berliner Straßenverkehr unterwegs.

Im Berliner Nordwesten sind die ersten ID. Buzz AD im öffentlichen Straßenverkehr unterwegs – ausgestattet mit modernster Level 4-Technologie inklusive Softwaresystem und Services der Volkswagen Tochter MOIA. Ziel des Projekts ist es, den klassischen Nahverkehr mit flexiblen, autonomen Angeboten zu verknüpfen – eine Initialzündung für ein maßgeschneidertes Mobilitätsangebot für die Berliner und Berlinerinnen.  

Jetzt musst du und unser Maxl nur noch erklären, warum das Level 4 sein soll, Teslas Robotaxi aber nur L2.

„Ein Mensch auf dem Fahrersitz ist während der Testfahrten nur noch zur Sicherheit an Bord, um die Abläufe zu kontrollieren und im Notfall einzugreifen. Die Fahrzeuge werden zusätzlich aus einer Projektleitstelle fernüberwacht“

https://www.berliner-zeitung.de/mensch-metropole/...erben-li.10001392

Und so ganz ausgereift scheint mir das noch nicht zu sein, wenn noch nicht mal Personen mitfahren dürfen...ein seltsamer ÖPNV ist das, so fanz ohne Personen.

"Von der kommenden Woche an sind die Kleinbusse für Test- und Vermessungsfahrten unterwegs – ohne Passagiere. Die Fahrgastbeförderung soll im ersten Halbjahr 2026 beginnen. Dann sollen die Autos auf 55 Kilometern Straße montags bis freitags von 9 bis 16 Uhr zirkulieren. Es darf aber nicht jeder mitfahren. Vorerst dürfen nur „geschlossene Fahrgastgruppen“ per App Fahrten buchen"

 

"Und das Geschäft ist erst am Anfang. Die neuen Fabriken in Texas und Shanghai werden das Wachstum noch gewaltig ankurbeln, keine Frage."

Autofabriken in Mexico und sonnst wo sollten Absatz auf 20 Millionen steigern bis 2030.
Speicher wird genau so enden. Aber kein Problem, dann heißt es wieder "Strategiewechsel".
Mein Tipp: 2025 endet das rasante Wachstum. Ja, ich weiß. Lustig.  

Strategiewechsel bzw neuer Masterplan!

Warum muss ich immer wieder an Labormäuse denken?  

 

 

in Europa: Norwegen. Die Förderung durch Mehrwertsteuerbefreiung (in N sind das üppige 25%) wird zunächst für Fahrzeuge über 26.000 €uro abgeschafft, ab 2027 für alle Fahrzeuge. Die abgespeckten M3 und MY fallen also aus der Förderung raus.

Es dürfte auch in Norwegen eine Vorzieheffekt geben, da die Förderung für die teureren Autos nur noch für Auslieferungen in 2025 gilt.

https://www.gmx.net/magazine/auto/...-elektroauto-foerderung-41493754  

Die E-Auto-Quote in Norwegen ist bei nahezu 100% und damit hat Norwegen das selbst gesteckte Ziel erreicht und kann die Subventionen zurückfahren. Es macht ja keinen Sinn Autos gegenüber anderen Wirtschaftsgüter auf Dauer zu subventionieren. Da sollte man das Geld besser in einen guten ÖPNV investieren.

Und Norwegen macht es richtig, es wird nicht die Förderung für Fahrzeuge über 26t Euro abgeschafft, wie oben fälschlicher Weise behauptet wird, sondern für die Anschaffungskosten über 26t Euro. Es gibt also keine künstliche Barriere bis zu der gefördert wird sondern einen fließenden Übergang.

Über Teslas Absatz in Norwegen machen ich mir keinerlei Sorgen da Tesla schlichtweg das Beste Preis/Leistungsverhältnis hat.

Ein E-Auto das bei Platzangebot, Effizienz, Leistung, Komfort, Spaßfaktor und Langstreckentauglichkeit auch nur annähernd mit einem Tesla mithalten will kostet deutlich mehr.

Natürlich wird es einen Vorzieheffekt mit anschließender Delle geben. Aber wenn man das vorher weiß und der Markt so klein ist wie Norwegen, dann ist das global gesehen bestenfalls Rauschen.

Was fehlt sind günstige E-Autos für den Stadtverkehr und zum pendeln, da bietet Tesla leider nichts an. Müssen sie aber auch nicht. Ich freue mich über jedes gute E-Auto das noch kommen wird. Hoffentlich versemmelt VW das mit dem ID.2 nicht.

https://www.electrive.net/2025/10/16/...steuer-privilegien-streichen/  

"Man muss nur genau genug hinschauen......."

Schaust du auch schon seit 2016 genau hin?  

 

 

"Es ist für mich keine Frage dass das Ziel L5 erreicht wird. Für mich ist die Frage nur wann."

ROFL!  

Das kann sich auch nur ein Tesla-Jünger ausdenken.

Tesla hat Level 2, Mercedes (und evtl. andere) Level 3, und VW hat für den ID Buzz sogar Level 4. https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/...ifen-robotertaxi/

Tesla hängt meilenweit hinterher, weil der Guru aus Geiz und Gier die "Vision-only"-Philosophie verfolgt. Man kann nur hoffen, daß er irgendwann für seine Menschenversuche zur Rechenschaft gezogen wird.  

 

VW hat Level 4? Ernsthaft? Offiziell? Nur weil es in schlecht recherchierten Artikeln steht stimmt das noch lange nicht.

Wenn VW Level 4 hat obwohl immer jemand auf dem Fahrersitz sitzen muss und keine Passagiere mitgenommen werden, was hat Tesla dann? In Austin sitzt nur jemand auf dem Beifahrersitz und das Auto fährt als buchbares Taxi!  

Hat Level 4 wenn sie es sagen, bei VW kann es sich niemand erlauben Unwahrheiten zu verbreiten die Zeiten sind vorbei. Winti ich bitte dich nie mehr Tesla den Nischenhersteller mit VW Gigant zu vergleichen.
Es ist beschämend sich mit Tesla zu vergleichen VW geht seinen eigenen Weg sie brauchen keinen der sich mit VW vergleichen will. Warum bringt Tesla so gerne VW ins spiel weil VW ein gigantischer Tanker ist und Tesla ein Paddelboot. Tesla will sich mit VW auf einer stufe stellen das möchten wir gar nicht Tesla spielt im Keller ohne licht.  

de beiden sind auf Augenhöhe Winti die können einander vergleichen.
 

Wo bitte sagt VW sie hätten schon offiziell L4? Was VW sagt ist dass dieses Auto gebaut wurde um L4 zu erreichen. Wenn ich mich richtig erinnere in 2027 oder Ende 2026?

Nach der Logik hat Tesla längst L5 denn Tesla baut die Autos mit dem Ziel L5 zu erreichen.

Man muss halt schon genau lesen was da so geschrieben wird.  

Versprechen und Augenwischerei. Und seit fast 10 Jahren die betrügerische Bezeichnung des Fahrassistenten als "FSD". Narren glauben dem Guru, ich tue es nicht.  

AMS ist also eine schlecht recherchierende Quelle ? Der VW ID. Buzz AD hat zwar einen Fahrersitz, aber darauf sitzt in der Regel niemand. Und natürlich ist er offiziell SAE-Level 4, das steht so auch im Artikel.

Musk labert, VW handelt. So sieht es aus, der Rest ist Einbildung der Jünger.33367184  

 

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Jahr                        2025              2024            

VW GROUP         29,9 %           21,1 %         Marktanteil
TESLA                     9,3 %           15,7 %         Marktanteil
BMW                        9,2 %             9,5 %         Marktanteil
MERCEDES            5,4 %             6,7 %         Marktanteil


Jahr 2025   https://eu-evs.com/bestSellers/ALL/Groups/Year/2025

Jahr 2024   https://eu-evs.com/bestSellers/ALL/Groups/Year/2024


MERCEDES und TESLA haben Marktanteile in Europa bei Elektroautos verloren.

VW GROUP konnte im Jahr 2025 Marktanteile in Europa bei Elektroautos steigern.

 

17.10.2025 |  Die ersten ID. Buzz AD mit Level 4-Technologie sind jetzt im Berliner Straßenverkehr unterwegs.

Im Berliner Nordwesten sind die ersten ID. Buzz AD im öffentlichen Straßenverkehr unterwegs – ausgestattet mit modernster Level 4-Technologie inklusive Softwaresystem und Services der Volkswagen Tochter MOIA. Ziel des Projekts ist es, den klassischen Nahverkehr mit flexiblen, autonomen Angeboten zu verknüpfen – eine Initialzündung für ein maßgeschneidertes Mobilitätsangebot für die Berliner und Berlinerinnen.



Heute haben die Projektpartner im Beisein von Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder den offiziellen Startschuss für das Projekt gegeben. Was jetzt als Pilotvorhaben beginnt, bereitet den späteren Hochlauf der deutschlandweit größten Flotte autonomer Fahrzeuge als Teil des ÖPNV-Systems unmittelbar vor. Die Ergebnisse des Piloten sind skalierbar auf größere Fahrzeugzahlen bis in den fünfstelligen Bereich sowie auf ein erweitertes Einsatzgebiet. Damit wird „Zukunft” ab sofort sichtbar. Die ersten Fahrzeuge im Projektdesign sind ab der kommenden Woche auf Testfahrten – noch ohne Fahrgäste – unterwegs. Nach der U-Bahnflotte bekommt die BVG damit weitere „Neuwagen“, um sich für die Zukunft aufzustellen.

 

 

Es geht um nichts anderes VW hat Level 4 wann der Fahrdienst beginnt ist nicht das Thema.
Es geht darum das es offiziell ist und sie die Genehmigung haben Tesla hat nichts gar nichts.
Es geht nicht darum ob Gäste mitfahren es geht darum das VW mit Moia kann und die Zulassungen dazu hat.