neue Bestellungen im Anmarsch.
Auszug aus dem Artikel:

.... Wir sind derzeit dabei, die Kaufverträge abzuschließen. Wir sprechen mit den Herstellern, von denen wir in unserer ersten Finanzierungsrunde bereits Fahrzeuge gekauft haben, also hauptsächlich Hyundai und Hyzon, aber wir denken auch über neue Hersteller nach. Gestern [am 9. Mai während der Messe in München] haben wir bekannt gegeben, dass wir eine Kooperation mit Iveco eingehen und planen, auch dort Fahrzeuge zu kaufen.
Read more at: https://trans.info/hylane-hydrogen-truck-355778  

9. Mai hm auch schon bald 4 Monate her...
und klar dass Hylane mit Iveco reden muss weil ... ausgeschieden ist.  

https://twitter.com/hyzonmotors/status/...66?t=5lK33HacQBgFOke2Xg6h2A  

SCHLIESST ERSTE KUNDENVORFÜHRUNG EINES ELEKTRO-LKW MIT FLÜSSIGER WASSERSTOFF-BRENNSTOFFZELLE AB


https://investors.hyzonmotors.com/news/...ELECTRIC-TRUCK/default.aspx  

Hyzon macht beides.....guter Job!
Man darf nicht darüber nachdenken wo wir stehen würden wenn man von Tag 1 so konzentriert und fokussiert bei der Sache gewesen wäre.

https://twitter.com/hyzonmotors/status/...03?t=QqETy8oEAwb0Zp2bZFFWvA  

https://youtube.com/watch?v=alTuupB9PGI  

Plug Power wird im SEC-Vergleich wegen Buchhaltungsfehlern eine Strafe in Höhe von 1,25 Millionen US-Dollar zahlen

https://www.bizjournals.com/albany/news/2023/08/...html?utm_source=sy  

https://twitter.com/hyzonmotors/status/...17?t=SJZX0ZQBaESI_Pjr-rzjiQ  

begeistert in der Demo!

https://www.hydrogenfuelnews.com/...mo-hyzon/8560542/#google_vignette
 

Bei einer 16-stündigen Dauerfahrt legte der LKW über 540 Meilen (869 km) zurück. Diese Demonstration zeigt die Machbarkeit von flüssigem Wasserstoff als emissionsfreiem Treibstoff für Langstrecken-LKW und bestätigt das Potenzial für eine vergleichbare Reichweite wie bei Diesel-LKW.

Der Flüssigwasserstoff-LKW, der von Hyzons 200-Kilowatt-Brennstoffzellensystem angetrieben wird, könnte zukünftig Reichweiten von 650 bis 800 Meilen bieten, was den Anforderungen vieler Diesel-LKW entspricht.

Flüssiger Wasserstoff bietet eine höhere Energiedichte im Vergleich zu gasförmigem Wasserstoff, was die Treibstoffmenge an Bord erhöht, ohne das Fahrzeuggewicht oder die Nutzlast zu beeinflussen.

Zusätzlich ist flüssiger Wasserstoff in der Bereitstellung um bis zu 5 US-Dollar pro Kilogramm günstiger als hochdruckverflüssigter Wasserstoff, was kosteneffiziente Lösungen für Flottenbetreiber fördert.

Hyzon hat in Zusammenarbeit mit Chart Industries, einem führenden Hersteller von Ausrüstung für saubere Energie und Industriegase, ein kryogenes Tanksystem entwickelt, das in der Lage ist, flüssigen Wasserstoff bei extremen Temperaturen zu speichern und dem Brennstoffzellensystem den erforderlichen Druck zuzuführen.  

https://www.fullyloaded.com.au/industry-news/2309/...-national-awards  

über Hyzon! https://hydrogeit.de/blog/2023/09/21/...nehmen-wird-neu-positioniert/  

gibt Vereinbarung über SEC Untersuchung bekannt.
https://www.hyzonmotors.com/in-the-news/...esolving-sec-investigation  

HYZON MOTORS BESTÄTIGT VEREINBARUNG ZUR LÖSUNG DER SEC-UNTERSUCHUNG

„Hyzon freut sich, dieses Kapitel hinter uns zu lassen und unsere disziplinierte Umsetzung betrieblicher Meilensteine ​​fortzusetzen, einschließlich der Einführung von Nutzfahrzeugen und der Entwicklung der Brennstoffzellentechnologie“, sagte Parker Meeks, Chief Executive Officer (CEO) von Hyzon Motors . „Mit einem gestärkten Vorstand und Führungsteam, einem optimierten Produktangebot und einer rationalisierten geografischen Präsenz freuen wir uns darauf, die Wasserstoffindustrie voranzutreiben.“

Ohne die Vorwürfe in der Beschwerde der SEC anzuerkennen oder abzustreiten, hat Hyzon zugestimmt, eine zivilrechtliche Geldstrafe in Höhe von 25 Millionen US-Dollar in drei Raten zu zahlen: 8,5 Millionen US-Dollar innerhalb von 30 Tagen nach Erlass des endgültigen Urteils; 8,5 Millionen US-Dollar bis zum 31. Dezember 2024 ; und 8 Millionen US-Dollar innerhalb von 730 Tagen nach Erlass des endgültigen Urteils. Im zweiten Quartal 2023 ist Hyzon auf der Grundlage der Einschätzung des Managements zur SEC-Untersuchung ein Verlustrisiko in Höhe von 22 Millionen US-Dollar entstanden.

In der Beschwerde der SEC wurden auch Craig Knight , der ehemalige CEO und ehemalige Direktor des Unternehmens, und Max CB Holthausen , ein ehemaliger Geschäftsführer der europäischen Tochtergesellschaft des Unternehmens, Hyzon Motors Europe BV, genannt. Knight und Holthausen stimmten der Verkündung endgültiger Urteile ebenfalls gesondert zu , vorbehaltlich der gerichtlichen Genehmigung, zur Klärung der Vorwürfe der SEC.

Darüber hinaus haben der frühere CEO Knight und Mark Gordon , ehemaliger Finanzvorstand und ehemaliger Direktor von Hyzon, freiwillig 252.000 US-Dollar bzw. 122.500 US-Dollar an Hyzon im Zusammenhang mit bestimmten Anreizvergütungen zurückgegeben, die das Unternehmen ihnen zuvor gezahlt hatte.

Weitere Einzelheiten zum Beschluss finden Sie in der Beschwerde der SEC und den vorgeschlagenen endgültigen Urteilen, die öffentlich zugänglich sind.  

hatte man ja schon für diese Angelegenheit zurückgestellt im letzten Quartal.
Gut das es in raten zu bezahlen ist..... Nikola hatte mit der SEC einen Vergleich über 125 Mio USD. Somit ist Hyzon noch gut weggekommen.
Ein Dankeschön an Craig Knight und den Max Holthausen, die sind viel zu Milde davongekommen!  

der Blick kann nach vorne gehen.

Wie wird der Markt wohl reagieren.....beides ist möglich, aus Erleichterung nach oben oder weil 25 Mio den Bach runter sind folgt auch der Kurs.
 

sollte der Markt positiv reagieren, weil man wusste ja, dass da noch etwas kommt. Urteil entspricht in etwa den Rückstellungen und Ratenzahlung ist auch als positiv zu werten. Hyzon ist jetzt klar Schiff, alles Negative um das Unternehmen ist jetzt bereinigt. Ein paar Erfolgsmeldungen und der Kurs sollte Richtung Norden segeln! Nur meine Meinung.  

Erregung, kaum Umsatz - krass, interessiert keinen…  

ist eine krasse Strafe, und die Herren Knight und Gordon sollten
belangt werden.

Der Vergleich mit Nikola hinkt wohl mehrfach.  

des 200 KW Stack zwischen Hyzon und Horizon

https://quantisnow.com/insight/4997892  

geht auf beide Parteien über..... Horizon und Hyzon haben beide das Recht am geistigen Eigentum der Brennstoffzelle inklusive der Weiterentwicklung!  

der Muttergesellschaft, natürlich auch im Eigeninteresse als Hauptaktionär.  

https://www.hyzonmotors.com/in-the-news/...rty-agreement-with-horizon  

Stromaggregate mit.

Im Rahmen der Änderung erweitert Hyzon zusätzlich zu seinem bestehenden Zugang zu den globalen Märkten für Brennstoffzellenmobilität seinen Marktzugang zu stationären Brennstoffzellen-Stromanwendungen in Nordamerika. Stationäre Brennstoffzellen stellen eine emissionsfreie Alternative zu Diesel-Stromerzeugungseinheiten dar, die in Primär-, Backup- und Off-Grid-Anwendungen eingesetzt werden, und stellen in den Vereinigten Staaten bis 2025 einen geschätzten gesamten adressierbaren Markt für stationäre Generatoren (TAM) im Wert von über 4 Milliarden US-Dollar dar* und ein TAM von über 35 Milliarden US-Dollar weltweit bis 2030**. Darüber hinaus wird erwartet, dass Wasserstoff-Brennstoffzellenantrieb auf dem viel größeren Markt für stationäre Energiespeicherung rentabel sein wird, wo längere Energiespeicherdauern erforderlich sind.

Hyzon zielt auf sein bestehendes Brennstoffzellen-IP, seine Produktionstechnologie und seine Produktionsanlagen ab, um stationäre Produkte zu kommerzialisieren, einschließlich der kurzfristigen Nachfrage in Endanwendungen wie Rechenzentren, der Unterhaltungsindustrie, dem Laden batteriebetriebener Elektrofahrzeuge und dem industriellen Fernstrombedarf.  

Schön zu sehen, dass sich das Geschäft in dem Bereich der stationären Energieversorgung diversifiziert. Dies sollte einen neuen Markt für Hyzon eröffnen und sie für zukünftiges Wachstum gut positionieren. Horizon verfügt über recht gute stationäre Technologie, und die Möglichkeit, an diesem geistigen Eigentum teilhaben zu können, ist für Hyzon von großem Vorteil. Es trägt auch dazu bei, das Gesamtrisiko des Unternehmens zu verringern, da das Unternehmen für sein gesamtes Wachstum nicht auf den Speditionssektor angewiesen ist. Es scheint, als ob der stationäre Strommarkt schnell wächst und der Anwendungsfall für Wasserstoff vorhanden ist – es wird also interessant sein zu sehen, ob sie in den nächsten 12 Monaten einige Kunden gewinnen können.