Bei VW Gruppe sind die früheren 100% heute 80% das stimmt aber auch mit viel weniger Personal.
Man kann heute ohne bedenken sehr schnell auf 100% Aufstocken. Sonderschichten werden dann auch gemacht.
Wenn man aber 100% immer fährt hat man Überhang und die Autos wurden mit sehr hohen Rabatten verkauft Tageszulassungen nur um die Stückzahlen hoch zu fahren und das Personal zu beschäftigen.
Das hat man in den letzten 3 Jahren angepasst. Man hat bei VW mit Kaufprämien rumgeschmissen. Wir Mitarbeiter ich hatte mir schon ein Auto bestellt und bekam im nachhinein noch eine kauf Prämie. Für mich war das gut. Fürs Unternehmen ging es nur um Stückzahlen. Was falsch war.  

selber wenn du 2% am Auto im schnitt verdienst oder 8% Wieviel Autos must du weniger verkaufen. Allgemeinsten die bleiben aber die Marge an den Fahrzeugen ist gesteigert worden und Rabatte sind weggefallen. Was der Nachteil war das die E Autos mit Finanziert wurden. Und das hat sich mittlerweile auch geändert. Sie machen guten Gewinn an E Autos.  

 

sieht man ja am Kurs.....du mit deinen Milchmädchen Rechnungen.....wenn es so toll wäre, wie du dem Leser vorgaukelst, warum stehen wir dann nahe des Allzeit Tiefs? Komisch.....  

 

?  

das Leasing und Gebrauchtwagengeschäft über eigene Hausbank VW Bank und Banken machen an Kredite ein Geschäft. Das wird gerne in den Medien so hingestellt das VW Gruppe hohe schulden hat ist aber nicht so. Die Finanzierungen sind von Privat oder andere Unternehmen die ihre Autos finanzieren.
Ich glaube die VW Bank hat am Gewinn schon ihren anteil.  

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Volkswagen Group Mobility

Die wesentlichen Geschäftsfelder umfassen dabei die Händler- und Kundenfinanzierung, das Leasing, das Bank- und Versicherungsgeschäft, das Flottenmanagementgeschäft sowie Mobilitätsangebote.

Weltweit sind bei den Gesellschaften der Volkswagen Group Mobility 17.923 Mitarbeiter beschäftigt – davon 7.417 allein in Deutschland. Die Volkswagen Group Mobility weist eine Bilanzsumme von rund 287 Milliarden Euro, ein Operatives Ergebnis von 3,45 Milliarden Euro und einen Bestand von rund 27,8 Millionen Verträgen aus (Stand: 31. Dezember 2025)


Seite  456     https://uploads.vw-mms.de/system/production/...n-group.pdf?1773117905

 

 

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VW hat für jeden was  .  .  .  .  .  .


VW entwickelt Elektro Traktor


https://www.agrarheute.com/technik/traktoren/...ystem-einmalig-632256

 

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Iran-Delegation fliegt nach Islamabad, wenn Vance kommt.

Laut zwei hochrangigen iranischen Beamten, die mit den Plänen vertraut sind, plant eine iranische Delegation, am Dienstag zu Verhandlungen mit den Vereinigten Staaten nach Islamabad zu reisen.

Trump will Iran-Frist möglicherweise von Dienstag auf Mittwoch verschieben


https://www.derstandard.at/jetzt/livebericht/...-usa?responsive=false

 

Was du hier raus haust ist schon Grenzwertig, jeder braucht nur einmal VW SCHULEDEN einzugeben beiDr. Google:

https://www.braunschweiger-zeitung.de/wirtschaft/...gen-konzerns.html

 

 

Die hohen Schulden des Volkswagen-Konzerns, die in der Bilanz oft mit Summen über 400 Milliarden Euro ausgewiesen werden, haben primär strukturelle Ursachen im Geschäftsmodell. Sie sind zum Großteil nicht als klassische "Krisenschulden" zu verstehen, sondern resultieren aus der Art und Weise, wie Volkswagen Autos verkauft und investiert.

Das Finanzdienstleistungsgeschäft (Banksparte)
Der mit Abstand größte Teil der Schulden – etwa 280 bis 300 Milliarden Euro

Kapitalintensive Transformation zur E-Mobilität
Milliardeninvestitionen fließen in die Entwicklung neuer Software-Plattformen, Batteriezellen (PowerCo) und den Umbau ganzer Fabriken für Elektrofahrzeuge

Folgelasten des Abgasskandals („Dieselgate“)
  Seit 2015 musste VW über 33 Milliarden Dollar für Strafzahlungen, Entschädigungen und Rückkäufe aufwenden

Pensionsrückstellungen
Ein erheblicher Teil der langfristigen Verbindlichkeiten in der Bilanz entfällt auf Verpflichtungen für die Altersvorsorge der zehntausenden Mitarbeiter.

https://de.investing.com/news/stock-market-news/...in-problem-2449861  

Der Volkswagen-Konzern beabsichtigt, seine Produktionskapazitäten in Europa und weltweit anzupassen und perspektivisch auf ein niedrigeres Niveau (nahezu 9 Millionen Fahrzeuge) zu reduzieren, um auf eine veränderte Marktlage und massive Überkapazitäten zu reagieren. Ziel ist es, den Konzern trotz eines schrumpfenden Automarktes profitabel zu halten und die Kosten bis 2028 um 20 % zu senken.  

ST2023 und Top-Aktien drehen das so lange bis aus einem Minus am Ende ein Plus wird.

Jeder redet sein Invest irgendwie gut, sobald man investiert ist zieht man sich eine Rosarote Brille an, denn man denkt ja von nun an geht es nach oben.....alles Legitim!

Aber was diese User treiben ist schon fast Kriminell, sie Lügen und stellen Dinge komplett anders dar als sie sind. Deswegen aufpassen bei den beiden Typen.....ist echt nicht schön was die hier abziehen.....  

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+ 29,21 %        Eigenkapitalquote          VOLKSWAGEN

  + 7,83 %         Eigenkapitalquote         UNICREDIT

 + 5,58 %          Eigenkapitalquote         UBS GROUP  

 +4,66 %           Eigenkapitalquote         DEUTSCHE BANK


VOLKSWAGEN       https://www.boerse-live.at/de/...tails/tts-459213/companydata/balance

UNICREDIT              https://www.boerse-live.at/de/...ils/tts-12592452/companydata/balance

UBS GROUP            https://www.boerse-live.at/de/...ils/tts-79157235/companydata/balance

DEUTSCHE BANK   https://www.boerse-live.at/de/...tails/tts-458808/companydata/balance

 

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  441,41  Mrd          Verbindlichkeiten              VOLKSWAGEN

  802,13  Mrd          Verbindlichkeiten              UNICREDIT

1.526,94  Mrd         Verbindlichkeiten              UBS GROUP  

1.354,86  Mrd         Verbindlichkeiten              DEUTSCHE BANK


VOLKSWAGEN    https://www.boerse-live.at/de/...tails/tts-459213/companydata/balance

UNICREDIT       https://www.boerse-live.at/de/...ils/tts-12592452/companydata/balance

UBS GROUP     https://www.boerse-live.at/de/...ils/tts-79157235/companydata/balance

DEUTSCHE BANK   https://www.boerse-live.at/de/...tails/tts-458808/companydata/balance


 

 

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Es sind alles nur Fakten ( überprüfbare, bewiesene oder anerkannte Sachverhalte ) die mit Link hinterlegt sind.