Ich hab ja nicht abgestritten, dass die US Tax Credits eine Subvention sind, sondern dass die an die Hersteller der Fahrzeuge geht, wie Du oben behauptet hast.
Vergleich es einfach mit der Pendlerpauschale. Die kann der Arbeitnehmer von der Steuer absetzen, nicht der Arbeitgeber.
Über den Sinn von Subventionen kann man natürlich streiten...und Elon Musk hat sich ja mehrmals gegen alle Subventionen und die dadurch verursachten Marktverzehrungen ausgesprochen. Das sehe ich differenzierter,aber grundsätzlich ähnlich.
Dein weiteres Beispiel hinkt auch gewaltig...alle großen traditionellen Autobauer haben inzwischen auch BEV-Modelle im Angebote, die - wenn man den Bären hier glaubt - den veralteten Tesla-Modellen technologisch um Längen voraus sind.
Wenn ein Kunde sich nun EIN Auto kaufen will, dann sollte es für den Hersteller, der ICE und BEV Modelle im Angebot hat, egal sein, ob der Kunde sich für ein ICE Modell ODER ein BEV Modell entscheidet - denn er verkauft nur ein Auto.
Es sei denn, die eigenen BEV-Modelle haben kaum Marge (was unwahrscheinlich ist, weil den Preis fürs BEV kann er dir zufolge dank tax credits künstlich hoch setzen)...
Oder es sei denn, die eigenen BEVs sind nicht konkurrenzfähig (was auch unwahrscheinlich ist, weil jaTesla technologisch längst überholt ist, und für die reinen BEV-Bauer aus China gelten die US tax credits eh nicht...33341505 |
