Sehe ich genau so, dennoch werden sich die Europäer technisch und innovativ wehren - kommen aber preislich niemals mit.
Ich bin jedoch froh, dass ich mein geparktes Geld derzeit (voll im Minus) nicht benötige, kann noch lange dauern ....  

ob man genug Service- und Wartungspunkte einrichten kann, und ob Ersatzteile zumindest für einige Jahre zur Verfügung stehen. Die schnellen Modellzyklen sind kontraproduktiv für Verkäufe, nur Leasingmodelle mit kurzen Laufzeiten funktionieren damit wirkich gut. 33662037  

Sehe ich etwas anders. Die Margen bei den Ersatzteilen sind soweit ich weiß deutlich höher, als die Margen beim Neuwagenverkauf. Ich habe mal einen Artikel gelesen, in dem wurde erklärt, dass die Autohersteller über den gesamten Lebenszyklus eines Fahrzeugs an den Ersatzteilen mehr verdienen, als über den einmaligen Neuwagenverkauf. Ist allerdings schon ein paar Jahre her und bezog sich noch auf Verbrenner. Kann natürlich sein, dass bei Elektrofahrzeugen weniger Verschleißteile kaputt gehen und bestimmte Verschleißteile wie Auspuff oder Katalysator fehlen natürlich komplett. Trotzdem kann ich mir nicht vorstellen, dass BYD sich das Ersatzteilgeschäft entgehen lässt. Wer weiß, was sich die Hersteller noch einfallen lassen. Vielleicht sind Softwareupdates irgendwann nicht mehr überwiegend kostenlos etc.  

kann man mit weniger verschiedenen Ersatzteilen auch eine höhere Marge erreichen.
Sicher ist, das der Reparaturmarkt langfristig mit e Autos schrumpfen wird, und zwar massiv.
Gut für den Verbraucher, schlecht für die Werkstätten. Ein Grund, warum der Wandel Zeit braucht, damit sich die Wirtschaft drauf einstellen kann.  

Grosse Inspektion DB A250e plug-in (hat ja sozusagen zwei Motortechniken zu warten)
1200,-- Euro
Grosse Inspektion DB EQA 300+ A (Voll-Elektriker)
400,-- Euro!
Wenn ich allein an die überteuerten Öle denke.....  

 

und solange das so fragil oder backboxmäßig läuft, sollte man eine Tradingstrategie haben, bspw. wie bei Jinko vor 4-5 Jahren.  

https://www.elektroauto-news.net/news/byd-warnt-vor-ko-in-china  

https://cnevpost.com/2026/04/01/byd-mar-2026-nev-sales/  

https://eletric-vehicles.com/byd/...or-registry-over-factory-scandal/  

nun mal die Ausbeutung des Menschen durch den Menschen.

Die "kommunistische" Partei Chinas (und jede von ihr letztendes kontrollierte Firma) macht aber genau das Gegenteil!33668432  

heute sogar der einzige grüne Wert im Depot und auf der Watchlist.  

BYD-Aktie: Elektromotor für neues Wachstum
CNE100000296     Maximilian Berger*


Ich sehe in der heutigen Aufwärtsbewegung von BYD CO LTD keine Momentaufnahme, sondern ein Zeichen zunehmender operativer Stabilität. Die Dynamik speist sich aus tiefgreifenden Fortschritten im Produktmix und einer klareren Positionierung im globalen Wettbewerb. Genau diese Entwicklung habe ich seit Wochen erwartet und jetzt bestätigt bekommen...

 

in Wirklichkeit boostet der Irankonflikt alle Kosten der Produktionsketten, vom Rohstoffsupplier, der verarbeitenden Industrie bis zu Montagestraße der Fahrzeughersteller selbst. Und wenn man den Analysten glauben schenken mag, soll es die Herstellungskette auf der asiatischen Seite stärker als die nordamerikanische belasten.
Der Kurs wird aber trotzdem kurzfristig angetrieben, ist aber nicht nachhaltig.  

ist ein KI BOT für automatische Posts und Klickgenerierung... Firma dahinter ist die Logro Vermarktung GmbH

 

https://eletric-vehicles.com/byd/...-vehicles-in-germany-on-april-19/  

Mittwoch, 15. April 2026 um 16:01

SHENZHEN, China (IT-Times) – Die BYD Company stärkt die Marktposition in Nordamerika und erweitert das Fahrzeugportfolio mit dem neuen Hybrid-Modell Yuan Pro in Mexiko. 

 

Volkswagen schickt die Submarke Jetta in Chinas härtestes Preissegment – mit einem Elektroauto für umgerechnet rund 10.000 Euro. Dahinter steckt eine Strategie, die zugleich Schutzschild für die Kernmarke und Eintritt in den globalen Volumenwettbewerb sein soll.

Lesen Sie den ganzen Artikel: Volkswagen in der Preisfalle: Wie der Konzern mit dem Jetta X um Chinas Einstiegsmarkt kämpft  

von der Spitze des Innovationsrankings.

https://www.autohaus.de/nachrichten/autohandel/...-der-spitze-3793551  

danke für schönen Gewinn,
ich zweifle nicht an der Firma, komme wohl später zurück.  

Massiver Preiskampf in China: Im hart umkämpften chinesischen Heimatmarkt tobt ein Preiskampf, der die Gewinnmargen schrumpfen lässt. Konkurrenten wie Geely und Leapmotor gewinnen im preisgünstigen Segment (unter 25.000 USD) Marktanteile zurück.  

es sind insgesamt 5 - 6 Punkte, die hier zusammenkommen. BYD hätte eigentlich nie ein tragfähiges Firmenkonzept gehabt, wenn die Regierung nicht an allen  Stellen geholfen
hätte. Grundstücke und Firmengelände geschenkt, Fabrikbau und -erweiterungen subventioniert, Förderkredite gegeben, F&E geroutet und gesponsert, Rollouts mangelhafter Technik nicht kontrolliert, Überkapazitäten mitfinanziert, Umweltschäden und Menschrechtsverletzung beim Rohstoffabbau gebilligt, kryptische Finanzierungsmethoden in der Zuliefererkette erlaubt hätte.
... nun hat der Staat letztes Jahr beauflagt, das alles zu unterlassen und die Förderungen runtergefahren tw. eingestellt.
Dazu kommen die Bedenken andere Staaten solche Fahrzeuge ins Land zu lassen.
Mehr war nicht - zumindest, was den Kurs anbelangt.
Ich denke, das man hier noch weiterhin lange swings innerhalb der Stützlinien traden kann. Nur geht es nicht mehr dauerhaft nach oben.
Im chinesischen 5 Jahresplan kommen die EVs gar nicht mehr vor, es geht jetzt u. a. vorrangig um Robotik, Raumfahrt und neuen Energie. Auch dort kann man bis auf weiteres dasselbe Muster für das Kapern dieser Märkte erwarten, wie zuvor bei Jinko und BYD.