... wenn größe hinzukommt, und da hat Init Innovation In Traffic Systems (€21,91, börsenwert ca. €220mio) die nase weit vor IVU Traffic Technologies (€3,43, börsenwert ca. €60mio) 

 

Erreicht ein Markt ein neues 20 Tagehoch (hier €22,00), wird eine Longposition eröffnet. Die Position wird glattgestellt, sobald der Markt ein 10 Tagetief ausgebildet hat.

 

... wird oft als fehlsignal (short-signal) interpretiert, so z.B. http://www.wallstreet-online.de/aktien/init-innovation-aktie/signale  , da sich der kurs zu 95% innerhalb des bandes bewegt, sei mit alsbaldigem wiedereintritt in das band zu rechnen

ausbrüche aus "engem" band (geringe volatilität) halte ich jedoch für ein long-signal ("Bollinger KickOff Long")

 

http://www.aktien-global.de/top-artikel/alb_init/...hstumsstory-3088/

 

Eigentlich sieht es bei Init spätestens seit dem GD-38-200-Crossover Anfang Februar recht gut aus. Nach einer längeren, aber recht moderaten Abwärtsbewegung konnte der Init-Chartverlauf seit November 2014 einen steigenden Trendkanal ausbilden. Nun muss sich zeigen, ob der kleine Abpraller vom vorherigen relativen Maximum sich zu einem negativen Doppeltopp ausbildet oder ob - was nach einem doch recht kurzen Aufwärtstrendkanal bei gleichzeitig ansprechenden Fundamentaldaten eher wahrscheinlich ist - nur eine leichte Erschöpfung (Gewinnmitnahmen) nach einem für diesen Wert recht kräftigen Anstieg am Vortage vorliegt.
Ich bleibe investiert und warte zumindest das alte Allzeithoch bei rund 26,0 € ab.  

http://www.dgap.de/dgap/News/adhoc/...companyID=775&newsID=846939

dividendenrendite 3,5% (€0,80/€23,04)

 

 

 

 

enttäuschende zahlen: http://www.dgap.de/dgap/News/adhoc/...companyID=784&newsID=854409

 

http://www.onvista.de/news/...neues-rekordjahr-werden-deutsch-2184089  

Auch nicht so viel besser als bei IVU. :-)
 

... und  "kursziel"erhöhung von €23 auf €26,50

guidance 2015:

http://www.dgap.de/dgap/News/corporate/...anyID=775&newsID=855001

Mit dem nach wie vor hohen Auftragsbestand von rund 122 Mio. Euro habe man bereits einen Großteil des geplanten Umsatzes für 2015 gesichert. Wenn dies planmäßig abgearbeitet und die wenigen noch fehlenden Aufträge in Kürze gewonnen werden könnten, stehe init vor einem weiteren Wachstumsjahr.

Der Vorstand plant derzeit für 2015 einem Umsatz zwischen 104 und 110 Mio. Euro [2014: €103mio] bei nahezu unveränderter Marge [EBIT-Marge 2014 18,2%]. Dies bedeutet wieder ein operatives Ergebnis in der Spanne zwischen 17 und 19 Mio. Euro. Im langfristigen Durchschnitt sollen die Umsätze in den kommenden Jahren jedoch wieder mit eine Rate von über zehn Prozent steigen, bei einer EBIT-Marge zwischen 15 und 20 Prozent des Umsatzes.

 

Im Hinblick auf die schon am 13. Mai stattfindende HV könnte m.E. dieses Kursziel schon erreicht werden. Die üppige Dividende, die niedrige Bewertung, der Nachholbedarf und das sehr gute, planbare und visible Geschäftsmodell von Init, lassen diesen Schluss zu. Außerdem erwarte ich einen richtig guten Q1 Quartalsbericht am 8. Mai, da Init ja gestern schon mitgeteilt hat sehr gut ins Jahr gestartet zu sein. Also beste Voraussetzungen den relativ langen Seitwärtstrend jetzt nachhaltig nach oben zu verlassen.

Die berühmte Frage ob Init oder IVU? Beides sind ganz ausgezeichnete Firmen, das Sentiment, die Dividende und die Dramaturgie sprechen aber im Augenblick wohl eher stärker für Init. Aber ich mag beide. :-)

 

http://www.boerse-go.de/jandaya/#!Ticker/Profil/Init-Innovation

 

http://www.boerse-online.de/nachrichten/aktien/...-Depot-1000554706/8

Init Innovation: Profitables Geschäft mit dem Nahverkehr 

Ob Fahrgastinformationen im öffentlichen Nahverkehr oder elektronische Bezahlsysteme für Busse und Bahnen - das Karlsruher Unternehmen ist mit seinen Soft- und Hardwaremodulen mittendrin. Verkehrsbetriebe können damit ihre Betriebskosten senken. Hat sich Init Innovation erst einmal einen Großauftrag ergattert, führt das in der Regel zu margenstarken Folgeaufträgen durch Wartungen und Ergänzungen. Rund 75 Prozent der Erlöse erzielt das Verkehrstelematikunternehmen mit internationalen Kunden. Die Auftragslage ist transparent, dementsprechend planbar ist die Umsatz- und Gewinnentwicklung. Die Kehrseite des Geschäftsmodells: Die Gewinndynamik hängt an den millionenschweren Großaufträgen. Und hier entwickelte sich das Geschäft 2014 verhalten. Nach vorläufigen Zahlen verbesserten sich die Erlöse gegenüber 2013 von 100,1 auf 103 Millionen Euro. Bedingt durch höhere Ertragsteuern blieb das Konzernergebnis mit 12,1 Millionen Euro auf Vorjahresniveau. Zu den aus Anlegersicht großen Pluspunkten zählt die stets aktionärsfreundliche Dividendenpolitik. Mit 80 Cent je Aktie bleibt die Ausschüttungstabil auf dem Vorjahresniveau und entspricht einer stattlichen Rendite von 3,5 Prozent. Fehlt nur noch, dass der Aktienkurs aus dem seit mehr als einem Jahr anhaltenden Abwärtstrend ausbricht. 

ich sehe es etwas anderes:
init innovation in traffic systems ist ein zuverlässiger dividendenwert, http://www.goyax.de/dividende/init-innovation-o-n_DE0005759807  , mit wachstumsappeal (wenn man dem analysten-forecast glauben schenkt, https://www.boersen-zeitung.de/...&isin=DE0005759807&subm=gew  ), aber nach mM keine echte "value"-aktie mehr, dafür ist das KCE (Kurs/CashEarnings-Verhältnis [price to cash earnings]) von über 12 für meine begriffe schon  zu hoch:

konzern-kapitalflussrechnung, seite 60 des geschäftsberichts 2014, http://www.initag.de/share/ir/GB_QB/2014/init_GB_2014_de.pdf

2014
TEUR
12.067	konzernergebnis
3.005	+abschreibungen
-41	./.gewinn aus abgang anlagevermögen
2.786	+ erhöhung rückstellungen
552	+ sonstige zahlungswirksame aufwendungen
18.369	cash earnings
1,83 €	cash earnings je aktie
12,49	KCE bei kurs €22,82

 

 

 

 

 

https://www.boerse-go.de/jandaya/#!Ticker/Profil/Init-Innovation

 

http://www.investresearch.net/...on-in-traffic-systems-aktienanalyse/

damit ist kursfantasie erschöpft

 

So isses richtig. Ein Tag nach Auszahlung ist der Abschlag schon wieder vergessen :-)

Greschner hat auf der HV das Alleinstellungsmekmal der init hervorgehoben: Fokus auf Leitsysteme und Ticketing für Busse und Bahnen, Punkt. Sonst nix!

Weltweit hat kein Wettbewerber mehr Großprojekte, d.h. Ausstattung von mind. 1000 Fahrzeugen, abgewickelt als init. Unabh. davon wächst weltweit der Wettbewerb, spürbar z.B. an verschlechterten Zahlungsbedinungen, die akzeptiert werden müssen.

G. plant weiter langfristig organisch zu wachsen, hat dazu letztes Jahr 30 neue MA eingestellt. Treiber sind Bevölkerungswachstum, Urbanisierung, Mega-Citys, neue Märkte reg. (Asien) und techn. Ticketing.

Bekennender Familienunternehmer, hält 41,55%.

80Cent je Aktie sind auch ein Wort!

24,17