Danke! Die Anwesenheit hier ist nur eine logische Konsequenz wenn man von H2 überzeugt ist. Und das bin ich. Obwohl ich bin hier noch am "verbilligen" bin. ;-)  

verbilligen.
Ich habe das meiste zu glatt 10 und sollte demnächst gut aufgehen.

Zumal, wie du ja gesagt hast, Hyzon gut 3 Jahre Vorsprung hat zu den meisten Mitbewerber.
Bis Daimler richtig startet ,möchte Hyzon schon 40.000 Stück im Jahr verkaufen.

Die Gewinne von NEL sind hier sehr gut investiert.
 

da schau her, dann haben wir einen gemeinsamen Investitionsplan. ;-).  Ich hab allerdings noch Nel Teile. Reduziert aber halt immer noch an Board. Ich vertraue immer noch darauf, dass sich einer Nel schnappt Lokke vom Sessel holt um sich die hervorragende  Technologie in Abschlüsse gießt.

 

dass es Foren gibt,
bei denen man inhaltlich ohne Schwarzmaler und sonstige Geisterfahrer diskutieren kann.

Das Managament und die Partner (von Toyota bis Porsche Invest)
haben hier echten Unternehmensgeist gezeigt,
ich bin gespannt was der Markt daraus macht...

So eine Hängepartie wie bei NEL aktuell sollte es hier nicht geben,
auch wenn dort im Grunde nur ein Großprojekt fehlt bis die Geschichte weiterläuft.
Ein australischer Milliaardär ist gerade auf der Suche nach guten Partnern....
... Andrew Forrest, da kommen H2 trucks bestimmt gerade Recht ;-)
https://www.msn.com/de-de/auto/nachrichten/...r-AAKMGKd?ocid=msedgntp  

Ich habe auch noch einiges an NEL......aber vom größte Teil habe ich Gewinne realisiert.  

Toyota? Meinst du nicht Total?  

@borntofly...
das glaube ich nicht, dass die Norweger ihr Schätzchen jemals hergeben und
wer will es haben zum aktuellen Preis? ...
ich denke die werden noch was, geht halt leider nicht so geradlinig wie gewünscht
und ehrlich gesagt, haben wir ja auch keinen Plan, bei welchen großen Projekten
sie gerade in der engeren Auswahl sind, mal abgesehen, dass Aibel und Wood ja auch noch mit im Bett liegen und NEL's Schwäche beheben sollen ;-)
Wenn die gesamte Elyt. Produktionskap. in der EU bei geplant  2.x GW liegt und
die EU aber 6 GW H2 Ausbau bis 2025 sehen will,
kann man sich ausrechnen, was passieren wird.... von weltweit US, AUS, JP... gar nicht zu sprechen.  

...von freiwillig war auch nicht die Rede. ;-)  

> 50 % der Investoren wären mit Kursen zwischen 25 und 30 NOK sicher zu überzeugen und
danach Brechstange ;-)
Aber das glaub ich nicht, die Großen sind doch alle schon positioniert,
da kann man die auch am Katzentisch weiterwurschteln lassen.

Bei Hydrogenpro kann es tatsächlich auf eine Übernahme hinlaufen,
wenn die das liefern, was sie versprechen:  1.2 $ pro kg H2 und das in large scale.  

Am Start in California!

https://www.truckinginfo.com/10145146/...st-hydrogen-fuel-cell-trucks  

soll wohl Anfang Juli kommen  

Wo steht das?  

den Vizepräsidenten für Finanzen von Hyzon, kennen.
Eric kam zu Hyzon Motors, um das Unternehmen bei Finanzgeschäften und Investor Relations zu unterstützen.  Er sammelte frühere Erfahrungen in der Wasserstoff-Brennstoffzellen-Industrie und arbeitete von 2007 bis 2012 am Brennstoffzellen-Programm von General Motors.  Lesen Sie mehr über Eric: https://hyzonmotors.com/hyzon-people-eric-pettee/.  

PRELIMINARY PROXY STATEMENT—SUBJECT TO COMPLETION, DATED JUNE 3, 2021

PROXY STATEMENT FOR SPECIAL MEETING OF STOCKHOLDERS OF

DECARBONIZATION PLUS ACQUISITION CORPORATION

https://sec.report/Ticker/DCRB


Es geht voran....  

Info aus einem Board:” In the new "Everything About Hydrogen" Apple podcast, Craig Knight says they will list as HYZN in the first half of "next month" (= July). So the merge vote will happen in early July.”  

 

aber das war abzusehen, sonst wäre da schon mehr Aufwind...

immerhin die 10 $ sind schon mal überwunden ;-)  

Wo ist das Problem, ein Monat mehr oder weniger spielt hier doch keiner Rolle. Piëch wäre nicht Piëch wenn sie ihre Investments in Wochen ausrichten  würden. Einen schönen Abend  

außer, dass es einfach nicht gut kommt, wenn man monatelang Im Voraus Q2 2021
als Zielzeitraum kennt und dann in irgendeinem Interview fallen lässt,
ach es wird doch später....
Mit den Piechs und Porsche hat das nichts zu tun,
die sitzen schon seit 2020 drin.  

Was muss ich schmunzeln, https://twitter.com/hyzonmotors/status/1403222969170731008?s=21

Müllwagen ... dar war doch etwas ;-) grins  

Die Begründung damals:

Die Kombination neuer Technologien und Designkonzepte erfordere eine längere Entwicklungszeit und höhere Kosten als ursprünglich gedacht, lautet die Begründung.

Okay, es ging um 2500 reine batterieelektrische Müllsammler.

Vielleicht sollte man dem Entsorgungsunternehmen Republic Services mal den Tipp mit Hyzon geben ;-)

Es sieht so einiges zwar etwas unbeholfen aus, aber sie machen, dass gebührt doch einiges an Respekt!

Es gibt ja fast nichts an kommunalen Fahrzeuge was Hyzon nicht im Programm hat.  

und eine Marktlücke.

Jede Stadt und Kommune hat auf Abgaswerte- und Vermeidung sehr zu achten,
was liegt näher als die Flotte auf H2 umzurüsten und
dazu braucht es dann auch nur sehr wenig Infrastruktur im Vergleich
das ganze gleich landesweit aufrollen zu wollen.

 

Hyzon ist in diesem Segment nahezu ohne Konkurrenz :-)

Hier wird es Aufträge regnen wenn Winschoten auf 1000 Mitarbeiter aufgerüstet hat.  

https://www.faun.com/produkte/alternative_antriebe/