zur #ACTExpo2023 in Anaheim, CA!  Machen Sie sich bereit, mehr über unser hochmodernes 200-kW-Brennstoffzellensystem zu erfahren und mit unserem Expertenteam zu sprechen.  Bleiben Sie dran für weitere Updates, wir sehen uns dort!

https://twitter.com/hyzonmotors/status/...KRQ9c6mUGe0EI_KewA&s=19

 

Es ist verabschiedet.....ab 2036 ist Feierabend mit big rigs and buses in Kalifornien!

https://abcnews.go.com/US/wireStory/...ing-big-diesel-trucks-98949919  

https://twitter.com/hyzonmotors/status/...80?t=Echo1Egpkiyyuo222zmvSQ  

Parker Meeks wurde in den Vorstand berufen!


https://quantisnow.com/insight/4415360


Und Frau Sue Sun-LaSovage, 57, zur Chief Human Resources Officer


Am 1. Mai 2023 veröffentlichte Hyzon Motors Inc. (das „Unternehmen“) eine Pressemitteilung, in der bekannt gegeben wurde, dass es Frau Sue Sun-LaSovage, 57, zur Chief Human Resources Officer des Unternehmens ernannt hat. Die Ernennung von Frau Sun-LaSovage tritt am 2. Mai 2023 in Kraft.

Von 2021 bis 2023 war Frau Sun-LaSovage Chief People Officer bei Via Motors, einem Designer und Hersteller von Plattformen für elektrische Nutzfahrzeuge. Von 2018 bis 2020 war Frau Sun-LaSovage als Global Vice President, Human Resources & Business Transformation, für SRG Global tätig, ein Guardian-Unternehmen und Lieferant von Teilen und Komponenten für Automobile und Nutzfahrzeuge. Zuvor hatte Frau Sun-LaSovage verschiedene Führungspositionen im Personalwesen bei LeSaffre Yeast Corporation, SC Johnson & Son und Dow Chemical inne. Sie hat einen Master-Abschluss in Human Resources & Industrial Relations von der University of Minnesota und einen Bachelor-Abschluss in Mechanical & Optical Engineering von der HuaZhong University of Science & Technology in China.

Frau Sun-LaSovage hat kein direktes oder indirektes materielles Interesse an einer Transaktion mit dem Unternehmen, die eine Offenlegung gemäß Artikel 404(a) der Verordnung SK erfordert, und es gibt keine Vereinbarung oder Vereinbarung zwischen Frau Sun-LaSovage und anderen Person, gemäß der Frau Sun-LaSovage als Chief Human Resources Officer des Unternehmens ausgewählt wurde. Frau Sun-LaSovage ist mit keinem Mitglied des Board of Directors des Unternehmens oder einem leitenden Angestellten des Unternehmens verwandt.

Im Zusammenhang mit ihrer Ernennung zum Chief Human Resources Officer schloss das Unternehmen einen Arbeitsvertrag mit Frau Sun-LaSovage (der „Vertrag“). Die Vereinbarung sieht ein Grundgehalt von 340.000 $ pro Jahr und eine jährliche Barbonusoption von 50 % des Grundgehalts vor. Vorbehaltlich der Zustimmung des Vorstands des Unternehmens erhält Frau Sun-LaSovage 500.000 gesperrte Aktieneinheiten im Rahmen des Aktienanreizplans 2021 des Unternehmens, die im Laufe von vier Jahren zu gleichen Teilen unverfallbar werden, vorbehaltlich der Fortsetzung der Beschäftigung von Frau Sun-LaSovage. Darüber hinaus erhält Frau Sun-LaSovage einen Anmeldebonus von 130.000 gesperrten Aktieneinheiten im Rahmen des Aktienanreizplans 2021 des Unternehmens, der über ein Jahr unverfallbar ist, vorbehaltlich ihrer Fortsetzung des Beschäftigungsverhältnisses.

https://quantisnow.com/insight/4415661  

mir diese Gehälter anschaue, wundert es mich nicht, dass solche Startups nach 2 bis 3 Jahren platt sind. Bei manchen Startups hat man schlicht und einfach das Gefühl, dass es nicht darum geht ein funktionierendes Unternehmen aufzubauen, sondern viel eher nur darum, sich die Taschen zu stopfen. Hohe Gehälter sollte es erst geben, wenn ein Unternehmen wirtschaftlich arbeitet.  

wird mit der grossen Kelle angerichtet...
Aber der Markt macht die Preise...

Hoffe, sie zieht ein paar richtig dicke, fähige Fische an Land.....  

CHRO – Chief Human Resources Officer
Ein:e Chief Human Resources Officer bezeichnet den:die Personalchef:in einer Organisation. Sie überwachen als leitende Angestellte sämtliche Aspekte des Personalmanagements und der Arbeitsbeziehungen, sowie die dazugehörigen Richtlinien, Methoden und Abläufe.

Es gibt Unternehmen, die diese Position auch als CPO – Chief People Officer bezeichnen, aber die Rolle des CPOs ist eine andere. CPOs sind fokussiert auf das Humankapital in der Form, dass sie dafür sorgen, die besten Talente anzuziehen und diese dann auch möglichst lange behalten. Die Arbeit von CHROs umfasst den gesamten Lebenszyklus der Mitarbeitenden und ist weit umfangreicher.

Es geht um das gesamte Personalmanagement, eine Arbeitskultur mit dem Fokus auf die Mitarbeitendenerfahrung (Employee Experience), sowie die Personalabteilung aus einer strategischen und langfristigen Perspektive zu betrachten.  

Parker Meeks

Donnerstag 4.5.23
10:15 - 11:30

Geschäftsführer

HYZON

Parker treibt die strategische Planung, Ausführung, Messung und Verwaltung der globalen Aktivitäten von Hyzon voran und sorgt für Struktur und Verantwortlichkeit, während das Team daran arbeitet, die Zukunft des Verkehrs zu dekarbonisieren. Seine Hauptprioritäten für Hyzon im Jahr 2023 sind die Führung des Erfolgs von Hyzons Führungs-, Funktions- und regionalen Teams sowie das Vorantreiben einer strengen Bewertung der Geschäftsleistung ermöglichte es ihm, Kunden weltweit zu bedienen.

Frühere Positionen umfassen P&L-Verantwortlichkeiten für TRC Companies, Partner bei McKinsey & Company sowie geschäftsführender Gesellschafter der McKinsey-Niederlassung in Houston. Parker hat einen MBA der Rice University und einen BS in Elektrotechnik der Columbia University.

Gipfel für ultrasaubere Schwerlastfahrzeuge – Ultrasaubere Schwerlastflotten: Die Zukunft ultrasauberer Schwerlastfahrzeuge

https://www.actexpo.com/conference  

...da deutlich sparsamer: https://www.benzinga.com/sec/insider-trades/nkla/michael-lohscheller

Michael Lohscheller (Vorstand Nikola) war anscheinend mit einem Gehalt von 1 $ zufrieden:https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1731289/...101michaelempl.htm

Daraus leite ich ab, dass "one_Pound" durchaus recht haben könnte, dass hier bei Hyzon bevorzugt die Taschen gefüllt werden und der Aufbau eines nachhaltigen Unternehmens nebst Anleger völlig egal sind. 

 

Dazu Link im Filing öffnen!

https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1716583/...09/exhibit_992.htm

https://quantisnow.com/insight/4422320  

zusammen auf der Bühne

https://youtu.be/nCMC39eYdTI  

https://quantisnow.com/insight/4421234  

Dieses Dokument ist ja ziemlich umfangreich und ich werde mangels Kenntnisse und Erfahrung mit diesem Formular viel Zeit benötigen, um mir ein Bild zu machen.

Fühlt sich vielleicht jemand hier im Forum in der Lage, bereits jetzt eine Einschätzung der Situation bei Hyzon abzugeben ?

Danke & Grüße  

Jetzt wurde eine Einigung mit Hyzon Motors erzielt, die ESA Heerenveen zum ersten offiziellen Hyzon-Händler in Europa macht.

https://www.esatrucks.eu/nl/onze-merken/hyzon

Soll das nun der angekündigte Partner für die Produktion sein oder nur ein Händler?
Es steht zwar Händler da.....ich hoffe das es nur ein Händler ist!
 

deutet doch sehr darauf hin, dass es sich um einen Händler mit LKW-Werkstatt handelt:

"Jetzt wurde eine Einigung mit Hyzon Motors erzielt, die ESA Heerenveen zum ersten offiziellen Hyzon-Händler in Europa macht."

Wäre schon interessant zu erfahren, wer die DAF-LKW mit Hyzon-Technik ausstattet....

 

...in Winschoten wirds zusammengebaut...

https://www.electrive.net/2021/12/21/...zon-ist-in-europa-angekommen/

 

https://goo.gl/maps/85v73dqrfibdfZpp7?coh=178571&entry=tt

 

von gestern.

Das Werk gibt es.....aber ein neuer Produktionspartner wurde gefunden nur noch nicht veröffentlicht.
 

https://www.hyzonmotors.com/in-the-news/...ack-200kw-fuel-cell-system  

Es ist nicht möglich, anhand der veröffentlichten Zahlen für Q3/2022 eine auch nur halbwegs seriöse Einschätzung der Situation bei Hyzon abzugeben, denn diese Zahlen sind sozusagen Schnee von gestern. Wichtig werden die Zahlen für das gesamte Geschäftsjahr 2022 und für Q1/2023 sein. Wenn diese fristgerecht veröffentlicht werden, - und erst dann - wird sich anhand dieser Zahlen die Situation bei Hyzon beurteilen/einschätzen lassen.

 

von vielen prophezeite Katastrophe ist allerdings ausgeblieben.

Jeder wie er will.....ich leg nach.
das 200 KW- Teil macht mich einfach an....  

 

Reduzierung des Gesamtvolumens um 30 %

Reduzierung der Gesamtherstellungskosten für Brennstoffzellensysteme um 25 %

Reduzierung des Gesamtgewichts um 30 %

Geschätzter Anstieg der gefahrenen Kilometer um 20 % pro kg Wasserstoff*  

laut Präsentation im Jahr 2024 bis dahin ha Hyzon noch Arbeit mit diesem 200 KW Stack...

Good News von den drei Plattformen und ausgelieferte Trucks wären umso wichtiger...

Wenn man die Präsentation durchgeht, wird klar, woran Craig Knight gescheitert ist,
m.E. hätte Hyzon diese roadmap zum SPAC bereits haben müssen.

Immerhin, bei ordentlicher Nachfrage könnte es noch was werden wie halt bei allen H2 Buden.

 

Die Praxis wird es zeigen. Ich glaub nicht mehr an den Laden. Das ist eher ein Luftschloss